AutoNet科技設計頻道：動能回收再創新，MAZDA i-ELOOP系統走小型化！

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動能回收再創新，MAZDA i-ELOOP系統走小型化！

AUTONET記者：蔡致堅(06/08/2012星期五)

2011年11月MAZDA原廠曾發表出全球首創的高效率電容式動能回收系統「i-ELOOP」，預計在2012年第三季撘載於全Atenza上，如今更要延續SKYACTIV科技的精神，MAZDA計畫開發出小型化的「i-ELOOP」，以適合小型車所使用。

由MAZDA自行研發的「i-ELOOP」，是「Intelligent Energy Loop」（智慧動能循環）系統的縮寫，這套系統與傳統的Hybrid或是煞車動能回收系統不同之處，在於以電容取代電池，儲存車輛減速時回收的動能，相較於電池擁有更理想的充電與放電速度，除了減速瞬間較大的充電需求有較寬容的彈性，可以吸收和提供更大的電力之外，同時也擺脫電池頻繁充放電容易衰退的問題，捨棄傳統動能回收系統需要專用馬達與電池的麻煩。「i-ELOOP」系統採用一具12 - 25V可變電壓發電機，及低電阻雙電層電容做為電力儲存裝置，搭配DC / DC直流電壓轉換器，每當駕駛放開油門開始減速時，系統便可在幾秒鐘內將電容完全充電，同時供電給車內的音響、冷氣及電氣系統，減少引擎輸出消耗於發電之上，配合怠速熄火系統，更可以協助延長熄火時間，約可節省10％的燃油消耗。

預計在2012年第三季搭載於全新世代Atenza（Mazda6）的「i-ELOOP」，發電機系統重量達8kg，但這適用於中大型房車和大排氣量引擎，倘若小型車加裝上「i-ELOOP」又要達到節能效果，這8kg的重量恐怕會是負擔，另外小型車引擎室容量將會是一大考驗，為了和SKYACTIV利科技結合，「i-ELOOP」小型化肯定成為接下來的目標。因此MAZDA正開發體積僅現行一半、重量只有4kg左右的小型「i-ELOOP」，希望能在這兩年內順利裝載於小型車上。

所以在未來幾年內，MAZDA旗下車款只要和SKYACTIV動力科技有關，肯定都會和「i-ELOOP」組合，畢竟能多少省些能源，對消費者和地球環境來說肯定是好事。