AutoNet科技設計頻道：操作介面集中管理？SUBARU重新規劃新世代方向盤

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操作介面集中管理？SUBARU重新規劃新世代方向盤

AUTONET記者：蔡致堅(05/29/2014星期四)

回顧20年前的多功能方向盤，能操作音響、定速就非常了不起，現在連衛星導航、動態系統、通訊等設定都一併整合，如今SUBARU更為了提升安全和操控性，決定著手規劃新世代多功能方向盤，以操作介面更集中的方式讓駕駛人能更專注。

雖說SUBARU在動力操控的技術力有穩固的基礎，但在便利科技的包裝卻稍嫌落後，隨著安全科技EyeSight大受歡迎，且整體行銷策略的改變，SUBARU也開始有所轉變，除了將SI-DRIVE從排檔座移往方向盤上，更將EyeSight相關操作控制鍵擺在方向盤上，而集大成者當然就是最新的Levorg，也因此在整合音響、定速、EyeSight、SI-DRIVE等系統後，就成為名副其實的多功能方向盤。當然駕駛人無需將視線或雙手離開方向盤，便可進行超過90﹪以上的功能操作，就提升行車安全而言有不少幫助。

不過按照SUBARU的規劃，並非將所有的功能都往方向盤上塞，仍會將部份功能鍵保留在前座乘員可操作之處（如中控台、排檔座附近等），主要理由是萬一駕駛人有突發狀況發生，至少乘員能介入處理，所以像電子式手煞車將設計在排檔座後頭，這也是從現行Legacy小改款後的改變。所以在接下來所有SUBARU的新車款中，都會見到新世代多功能方向盤的影子，畢竟將功能整合起來不僅讓駕駛人操作更簡單，也可避免注意力不集中，更重要的是減輕駕駛人負擔。

感謝技術的進步讓開車越來越簡單，過去手排當道的年代需要眼、手、腦、腳並用，現在卻發展到只需開個口甚至滑個手機，車輛就能乖乖聽話，當然這卻也造成大家過度依賴科技，雖能達到安全的最目標，但那種「人駕馭車」的樂趣肯定會蕩然無存，或許多年後根本無需動腦就能從A地到B地，自然也談不上什麼貼背感、過彎G值等這些充滿「古早味」的用語了！