AutoNet科技設計頻道：一具底盤走透透，SUBARU兩年後開始整合！

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一具底盤走透透，SUBARU兩年後開始整合！

AUTONET記者：蔡致堅(02/21/2014星期五)

對於車廠來說，車輛上所有零件的開發費用以底盤和引擎最高，為了降低成本，當然同一具底盤和引擎若能運用在不同車型產品上，就規模小的車廠來說投資報酬率肯定不低，也因此近年來成績不斐的SUBARU決定採用新策略，就是2016年起將打造新世代模組化底盤，根據車型差異給予不同設定，期望可提高生產效率並降低成本。

放眼目前整個SUBARU旗下的底盤平台共有兩種設定（除了與TOYOTA共同開發的BRZ/軸距為2570mm），一為包含Legacy、Outback（2750mm）在內的中大型車款專用，另一則是符合Impreza、Forester、XV（2645/2640mm）等中型車款，至於2013年東京車展發表的Levorg（軸距2650mm）其底盤是與Impreza共用，而2014年芝加哥車展現身的第六代Legacy，則是沿用第五代的底盤軸距而來，雖說僅有兩具底盤，但以SUBARU的產能與銷售規模來看似乎多了點，畢竟全部車型都架構在FF驅動加上AWD，軸距長短相差不多，若能以單一底盤平台進行軸距長短調整，想必可節省成本和生產時間，絕對能達到獲利至上的目標。

綜觀現在市場上採用共通底盤的車廠，是以VW集團MQB和RENAULT-NISSAN聯盟的CFM最有名，基於模組化的大原則下，依照不同車型尺碼大小可進行軸距伸縮，且成效上頗為成功，也獲得非常大的迴響與好評，更重要的是獲利數字量力，單這點就讓生產規模小的SUBARU非常羨幕。根據了解SUBARU已經著手進行新世代底盤開發，以改善NHV（噪音、震動、聲振粗糙度）為主要訴求，並能降低開發成本，推測率先使用新底盤的車款，應該就是接替2011年於紐約車展發表、並衍生出XV等產品的Impreza，也就是嶄新的第五世代。同時這具新底盤的軸距範圍可從2650-2800mm不等（約可進行150mm左右的調整變化），當然這也符合接下來開發新一代七人座Exiga的條件。

所以在2016年開始，無論是Impreza、XV、Legacy、WRX或者Forester、Exiga，底盤都將來自相同設定，差別僅在於軸距長短而已，至於BRZ，恐怕就不在這個範圍之內，除非未來還有後繼車的開發計畫。