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  MITSUBISHI Pajero更乾淨，3.2L柴油心臟新增尿素SCR觸媒
AUTONET記者：蔡致堅(10/27/2009星期二)

雖然日本車廠在乘用車用柴油引擎的發展於1980-1990年代曾中斷，但為了能進入歐洲市場不是和當地車廠合作，就是投入大筆資金進行研發，而在MAZDA成功推出全球第一輛裝有尿素SCR系統的CX-7後，MITSUBISHI也計畫在2010年秋天推出更環保的Pajero柴油版，以符合日本政府的減稅優惠。

所謂SCR就是Selective Catalytic Reduction，意為選擇性觸媒還原系統，這和目前多數車廠使用的EGR廢氣再循環系統有些類似，都是為了通過越來越嚴苛環保法規而誕生之技術，其目的是希望能減少廢氣中的NOx排放量。但兩者間最大差異是，EGR的作用原理為降低燃燒溫度，但必須和DPF碳微粒過濾系統搭配，而SCR是將天然氣中提煉的無毒透明液態尿素AdBlue噴在排氣管內，利用尿素中的元素與NOx產生化學變化，利用變化過程中減少NOx量。雖然EGR看似成本較高，實際上SCR為了提煉AdBlue且必須噴在排氣管內，所耗成本比起EGR要來得多。

而MITSUBISHI為了符合日本的ECO Car稅金優惠減免，將以現有Pajero柴油為基礎，把SCR和代號4M41型3.2L直噴柴油引擎組合，希望能藉此降低NOx的排放量，且讓油耗表現有明顯提升，因此這款擁有SCR的柴油Pajero將隨著2010年小改良出現於日本市場。

 
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