AutoNet科技設計頻道：MITSUBISHI也要投入Hybrid戰場，2013年就揭曉！

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MITSUBISHI也要投入Hybrid戰場，2013年就揭曉！

AUTONET記者：蔡致堅(07/17/2009星期五)

已經成功發表全球第一輛量產電動車iMiEV、第一年產能已經全數訂購一空的日本MITSUBISHI，既然已經有了GS湯淺電池當作強而有力的夥伴，且又有商用車品牌MITSUBISHI FUSO的技術，那麼接下來要發展Hybrid技術可就非常簡單，當然不像TOYOTA採用複雜且高成本重口味的串聯系統，因為MITSUBISHI確定在2013年推出輕量級的並聯式Hybrid車，據說可能搭載在新一代Colt或者2010年發表的小型Crossover上。

目前全球Hybrid系統共分為三種，一種是結構複雜、成本較高、油電可分開作動的串聯式（最具代表性TOYOTA Prius），另一種則是小型輕量化且低成本但無發分開作動的並聯式（最佳代言人HONDA Insight），還有一種同時具備串並聯，但不論是哪一種，都對環保節能有莫大幫助，但先決條件是必須克服電池問題（誰能先使用鋰電池誰就獲勝），也因此許多日本車廠紛紛和電池大廠合作共組公司，其中MITSUBISHI為了發展電動車便與GS湯淺合作，開發出具備Plug-in充電式的iMiEV，隨後在2010年將推出iMiEV貨車版，2011年則有約1.0L級距的iMiEV Sport，到了2013年，則推出量產市售版、排氣量約1.0L到2.0L的並聯式Hybrid車。

根據了解，MITSUBISHI與GS湯淺已經就鋰電池的續航力、壽命、輸出功率、快速充電等技術進行秘密升級開發，而且新一代鋰電池的雛型據說體積和重量比現行款都小且輕，當然成本也更便宜，倘若能配合小排氣量汽油引擎組成Hybrid系統，那麼必能達到節能與環保的效果。另外MITSUBISHI之所以有意開發電動車與Hybrid車，主要是看上這兩種車款未來的潛力，以目前各車廠的趨勢與速度來看，可能三年內便有明顯成長，屆時電池的成本也會明顯降低，且技術更有卓越進步，當然有利於電動車與Hybrid車的發展。

所以在MITSUBISHI的規劃中，2010年所推出以Lancer Fortis（日規稱為Galant Fortis）底盤為基礎的小型Crossover，將與下一代Colt共同列入Hybrid車的開發計畫候選車，但最終結果到底是哪款車出線，就看原廠的決定了。當然搞不好兩款車一起量產也說不定！