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  三菱重工波音777貨機艙體後方鈑件正式交貨
AUTONET記者：蔡致堅(01/24/2008星期四)

與富士重工、川崎重工並列日本三大重工業的三菱重工，除了造船之外航太可是強項，在二次大戰時讓盟軍聞之喪膽的零式戰鬥機，就是出自三菱重工之手，當然旗下的MITSUBISHI汽車事業體，也擁有三菱重工的基本精髓。

受到美國波音公司的委託，三菱重工承接777 Freighter商用貨機艙體後方鈑件的製造生產事宜，位於日本廣島的廣島航空機工廠於1月23日將交貨給美國波音，同一天即從廣島運送到美國進行組裝。以波音777系列航行最長距離的777-200LR為基礎，經過特殊改造的商用貨機777 Freighter，續航力高達9045公里，可以未落地直飛橫跨太平洋，總載物重量為103公噸，這是同級雙發動機貨機中之最，且低燃費高經濟效應也較同級對手更出色，目前包含法國航空在內，總計有11家航空公司向波音預定80架777 Freighter。

其實波音777系列客貨機可是一大國際合作案，整架飛機有20﹪零組件是由日本三菱、川崎與富士三大重工負責生產製造，其中三菱重工就佔了50﹪，而三菱重工在製造777機體部分時，名古屋航空宇宙系統工廠負責機體鈑件、乘降尾門部分，廣島工廠則負責所有機尾部分組裝，並從1993年起陸續交給美國波音，而這次的777 Freighter商用貨機乃波音針對長距離商業用途所開發，第一架飛機預計2008年第四季左右交貨，航空公司正式服役約在2009年初。

打從1995年首航以來，波音777受到全球54家航空公司的青睞，目前共有1000架以上在藍天翱翔，而三菱重工以卓越的技術受美國波音肯定，正足以說明這家產業橫跨金融、重工、航太與汽車的大集團，其實力絕對不容小覬。


 
MITSUBISHI 日本/三菱
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