AutoNet科技設計頻道：模組化底盤平台降低生產成本，美國GM目標2025年全車系共用四款底盤平台

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模組化底盤平台降低生產成本，美國GM目標2025年全車系共用四款底盤平台

AUTONET記者：吳世傑(10/07/2014星期二)

美國通用汽車集團(GM)儘管今年面臨了相當重大的召回風波，儘管公司營收配召回事件所影響大幅降低，但有趣的是全球銷售數據卻並未受到太大影響，甚至在中國地區達成月銷25萬台、年銷量突破200萬台的成績，在世界前幾大汽車集團中依舊保有著第二名的地位。如今儘管全世界的目光皆投注在甫開展的巴黎車展，但位於地球另一端的美國底特律州、GM集團執行長Mary Barra卻也在投資者大會上公開宣布未來GM集團車款的發展方向。

隨著全球汽車集團與各車廠廣泛運用模組化底盤平台，GM在這方面的腳步似乎慢了一些，生產車款橫跨全世界、一共擁有10個汽車品牌的美國GM集團，目前旗下一共有26個不同車系、車款與驅動形式的底盤平台。倘若未來持續針對每一種底盤平台進行開發與維護，作業所耗費的成本將會相當高昂，無形中造成了資源分散的窘境。因此執行長Mary Barra宣布，未來將針對GM旗下車款進行整合，將底盤平台從現有的26款逐步縮減，透過模組化底盤平台的廣泛適用性，以四種全新模組化底盤衍生出集團旗下的新世代車型。

這四種全新的模組化底盤將分別為前驅車專用、後驅車專用、休旅車/Crossover車型專用與底盤、車身分離的重型貨卡專用共四種底盤平台，適用範圍將橫跨前驅小車到性能跑車如Camero、Corvette等等車型。預料在2025年到來時，此舉將對集團整體的成本有巨大、正面的影響。

模組化底盤平台之所以能夠節省成本，在於研發與重要零組件均能共用，只需要針對車體相關零件重新設計即可，相當類似曾經風靡一時的迷你四驅車玩具，以規格的底盤，換上不同車殼、不同功率的馬達即可衍生出各式不同的車型。以最近動作頻頻的AUDI TT為例，共計將有TT Coupe、TT Offroad 、TT Shooting Brake、TT Sportback與TT Roadster等車型，儘管車體造型不同、但內在皆是運用同一套底盤與動力單元衍生而來，是模組化底盤平台運用最佳的實證。