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  光有C7.R還不夠！CHEVROLET Camaro Z/28.R重返美國賽事殿堂Rolex 24 At Daytona！
AUTONET記者：陳彥齊(01/24/2014星期五)

正當我們去回顧歷史上那些著名的車款時，不免發現很多都是源自於賽道上的光輝而來，例如像是BMW M3或是M-BENZ 300SL這類都是家喻戶曉的經典案例；當然除了歷史悠久的歐洲車廠外，而著大西洋另一邊的北美大陸上也是有著更多的經典名駒，不僅從未凋零，更披著劃時代的賽事科技急欲重新定義冠軍標準！

隨著市售版CHEVROLET Camaro Z/28於2013年的紐約車展發表後，其實原廠希望能夠將代表歷史光環的性能大黃蜂導入正規賽事裡面，取代現行的Camaro GS.R以提升戰鬥力；然而經過將近一年的辛苦調教，新款賽車也將在今年度的Rolex 24 At Daytona賽季中亮相，將與ASTON MARTIN Vantage、PORSCHE 997、NISSAN 370Z、SUBARU WRX STi等車款一較高下。

當然，Camaro Z/28.R廠車是由Z/28車型演化而來，外觀上除了由參與賽事的Stevenson Motorsports與CKS Autosport兩家車隊的專屬塗裝外，一般在賽車上常見的贊助商冠名更是不可少，其餘的部分皆與市售版相差無幾；為了符合賽事規章，Z/28.R在車內其實根本不會有任何舒適的恆溫空調、多媒體車載設備等，取而代之的是環抱於車室的高剛性防滾龍，與一張包覆性極佳的桶型座椅，另外儀表設備也將全數拆除，由一具多功能方向盤代替。

即將在美國時間1月24日開跑的GS組別，因賽事規定車輛不得任意更變動力規格，因此Z/28.R的動力部分來自於一具市售版，代號為LS7的7.0L V8自然進氣引擎，並在Tremec TR6060六速手排變速箱的在高效傳輸下，具有505hp的最大馬力與65.0kgm峰值扭力輸出，另外LSD限滑差速器、Brembo6活塞制動卡鉗以及懸吊系統都將一併保留。

 
CHEVROLET 美國/雪佛籣
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