AutoNet科技設計頻道：悔不當初？GM前副總Bob Lutz覺得CHEVROLET Volt應該有著更不一樣的定位

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悔不當初？GM前副總Bob Lutz覺得CHEVROLET Volt應該有著更不一樣的定位

AUTONET記者：陳彥齊(01/03/2014星期五)

Bob Lutz過去曾為多家車廠催生出經典車款

叱吒車壇超過40年，曾在多個北美主要品牌擔任要角的前GM副總裁Bob Lutz，在職業生涯中不僅催生出多款經典代表作，其跨足電動市場的首件作品CHEVROLET Volt更是被他視為最重要的心血結晶，然而目前高齡82歲的Bob Lutz對於自己的親骨肉似乎有著不一樣的想法。

Bob Lutz現已成為VL Automotive與VIA Motors兩家車廠的大老闆

對於電動車領域著墨甚深的Bob Lutz，雖自2010年從GM集團引退，但目前仍為VL Automotive與VIA Motors兩家車廠的創辦人兼總裁，除了專事開發性能跑車（如VL Destino）之外，並將自己一套的電動絕學技術導入一般貨卡車型，造就出性能與節能雙贏的綠色能源車款。

然而當初被GM視為和TOYOTA Prius、HONDA Insight打對台的CHEVROLET Volt，其進入市場的時間比起其他同級距的車款晚了許多年，且價格又較其他競爭對手還要高昂（Volt為26685美元，Prius以及Insight分別為24200、18725美元，且皆為減稅後價格），縱使Volt已經行銷至歐洲、澳洲、中國等市場，競爭力仍是稍嫌不足，而且在身在地主的北美市場，貨卡車型一直都是市場主力，相形之下Volt更是顯的弱勢許多。

或許是專門從事電動化改裝的VIA Motors於北美市場獲得空前的話題熱潮，Bob Lutz在回顧自己的第一個作品Volt時覺得，當初不應該急就章的在這級距裡與其他品牌強碰，而是要順應GM自己在北美的市場主力推出更具有差異性的產品，與其他日系品牌做出明顯的區隔，以保有穩固的銷售利基。

不過在Bob Lutz的一席話裡確實是有他的道理所在，但倘若當時Volt真的是以貨卡車型的設定量產上市的話，縱使能在美國市場獲得一片好評，也未必能像今日能夠如此順利的導入其他國家市場販售，畢竟這類的貨卡車型並非是每個市場的銷售主力；然而Bob Lutz目前所經營的VIA Motors擁有貨卡、SUV以及箱型車三種增程電動車款，依照車型不同搭載4.3L V6或4.8L V8、5.3L V8三種引擎與電動馬達，交互作用之下擁有超過400 miles（643km）的續航力及42.3km/L平均油耗表現，堪稱是擁有TOYOTA Prius般省油的怪物車款。