AutoNet科技設計頻道：全車系直噴渦輪上身，SUBARU新策略2013年陸續落實！

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全車系直噴渦輪上身，SUBARU新策略2013年陸續落實！

AUTONET記者：蔡致堅(06/21/2012星期四)

自從SUBARU在今年五月針對日規Legacy進行改良，並導入全新的2.0L直噴渦輪增壓引擎以來，渦輪增壓的未來就成為眾所矚目焦點，畢竟4WD、水平對臥和渦輪增壓是SUBARU品牌三神器，缺了一樣精神不再，為此從2013年起全車系將陸續導入直噴渦輪增壓心臟，在創造性能之餘還能兼顧高經濟效率。

向來以EJ20渦輪增壓水平對臥引擎橫掃車壇的SUBARU，為了因應越來越嚴苛的環保法規，遂開發出追求節能環保的FA/FB系列引擎，隨後再導入TOYOTA直噴系統D4-S技術更將水平對臥引擎推向新境界，進而成為SUBARU動力心臟劃時代的新作，並率先搭載於TOYOTA 86和SUBARU BRZ兩款跑車上，當然SUBARU並沒有忘記渦輪增壓所帶來的樂趣，因此順著Legacy日規版小改款推出馬力高達300hp、扭力超過40.0kgm的DIT引擎，成為能同時兼顧節能與性能的新科技。

當然在SUBARU的新中期經營計畫「MOTION FIVE」也明確指出，到2015年之前全車系的動力心臟將符合大環境需求，油耗經濟性與性能將比2010年提升30﹪，故除了擴大CVT無段自動變速系統的運用，也將導入直噴和渦輪增壓技術，所以從2013年起Impreza WRX STI將搭載全新科發的1.6L水平對臥四缸直噴渦輪增壓引擎，新一代Forester和Exiga也將增添和Legacy 2.0TID相同的動力心臟，甚至針對未來BRZ STI版本也將採用小排氣量直噴引擎和渦輪增壓組合，如此一來在輕量化前提下，可順利讓車系獲得更優異的性能，對節能和環保亦有顯著成效。

所以從2013年起，消費者將可陸續在市面上見到SUBARU新世代動力心臟，而台灣方面因引進車型屬於歐規，只要歐洲有這樣的改變，肯定會跟著進入台灣市場。