AutoNet科技設計頻道：SUBARU第一款水平對臥Hybrid力作，2012年10月Impreza也要油電混一下

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SUBARU第一款水平對臥Hybrid力作，2012年10月Impreza也要油電混一下

AUTONET記者：蔡致堅(01/16/2012星期一)

放眼全世界仍堅持以水平對臥引擎當作心臟者，非德國PORSCHE與日本SUBARU莫屬，但走大眾化路線的SUBARU自從與TOYOTA有更親密關係後，產品策略也開始起了變化，不僅Legacy、Impreza都多了份空間實用性，就連Hybrid也將成為Impreza的新動力。

雖說Hybrid系統為SUBARU自行開發...但應該導入不少TOYOTA技術

SUBARU之所以投入Hybrid領域，並將Impreza列為第一款量產車，主要是Downsizing和Hybrid已經成為趨勢，Impreza這般大小的車輛更符合消費者需求，加上與TOYOTA關係更緊密後大採資源共享策略，不僅共同開發出86、BRZ雙門跑車，就連TOYOTA最引以為傲的Hybrid相關技術也跟著釋放，理所當然納入SUBARU動力系統的新選項，因此SUBARU將率先結合水平對臥引擎與電動馬達，打造出全球第一款水平對臥Hybrid量產車，並計畫在2012年10月於日本發表。

即將在2012年10月發表的Impreza Hybrid，引擎將採用現行的1.6L水平對臥四缸汽油心臟，並加上SUBARU自行開發（技術上大部分為TOYOTA所提供？）的Hybrid複合油電系統，以及渦輪增壓後，整體輸出馬力上探150hp（引擎部分輸出130hp/5600rpm馬力、20.0kgm/4000rpm扭力，馬達則輸出40hp馬力），這般表現足以和2.0L甚至2.5L引擎媲美；同時Lineartronic CVT變速系統、DAVCS雙可變氣門結構等都列為標準配置，推測Impreza Hybrid的平均油耗將高達25.0km/L，或者有挑戰30.0km/L的實力。當然SUBARU的AWD驅動系統，也會成為Impreza Hybrid的標準配備。

不過較讓人好奇的是，加裝渦輪後雖然性能提升，但對於油耗經濟性似乎沒有幫助，莫非SUBARU是以電動馬達輔助續航力，讓Impreza Hybrid能同時獲得節能與性能，關於這點恐怕要等到第二季以後才有更詳盡情報釋出。