AutoNet科技設計頻道：極端測試，FORD用各種試驗告訴你新世代F-150的可靠性

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極端測試，FORD用各種試驗告訴你新世代F-150的可靠性

AUTONET記者：張振群(05/05/2014星期一)

近年來無論美國還是日本車廠，都遭逢車輛瑕疵並召回維修的陰霾，這讓消費者在選購車輛時有所卻步。2014年底特律車展發表的新世代F-150，有鑑環保節能意識的高漲下，揮別以往車身結構採用全新鋁合金來製成，不過面對F-150這種剽悍、粗曠的多用途Pick-up，鋁合金板件是否會影響到耐用度？所以FORD也相當大方公開新車各種嚴苛、極端的新車測試流程。

FORD表示新世代F-150可是經過高達10英里（約16萬km）的各項專業測試，其包括各種路況長時間行駛、高腐蝕環境的耐久測試以及低溫、高溫等不同環境試驗，讓新世代F-150有著極高的車輛可靠性。所以原廠工程師認為新世代F-150就算改採鋁合金板件來大幅減去車重，但仍比上代車型更堅固、耐用且能力更強。

Seven-channel input：利用可長時間模擬行車的機器將F-150後斗架入測試，實現車輛在行駛時的震動以及試驗車斗的抗扭曲性。在這長達五天的測試時間中，初估可達到近36萬km遠的行駛距離效果。

Silver Creek：這項測試為模擬溪床等崎嶇道路，綜合15種不同的路面設計且凹洞密集，加上原廠測試員快速行駛下，讓F-150就算在此只行駛500km就能有效達到3.2萬km遠的相同測試結果。

Power Hop Hill：這個測試項目則是讓F-150在爬坡或者下坡的道路中，以複合式路面來考驗車輛各方面的可靠性。

Drum drop：對於Pick-up來說貨斗承載能力不僅很重要，耐用性也是重點之一。因此FORD工程師特地採用55加侖的油桶，採特定角度落下的方式來測試F-150後貨斗的各種影響。

Corrosion bath：新世代F-150改採用高強度鋁合金版件打造後，車輛的抗腐蝕程度也要進而提升。F-150不僅採用與裝甲坦克、軍艦相同的鋁合金材質，原廠再經過專業抗腐蝕的測試下更能確保車輛在10年間板金都不會有氧化的情況發生。

Davis Dam：拖曳能力對於Pick-up車款中為必要的功能，新世代F-150不僅以一個重達300kg的物品進行長時間拖曳測試外，更遠到高溫區域以及進行快、慢行車調整，來查看引擎、變速系統的各種變化。

Stone Peck Alley :既然F-150為一輛多功能車款，所以行駛碎石路堆也是家常便飯。因此原廠工程師也會替F-150進行長時間碎石路面行駛，來看車輛底盤、懸吊系統的適應性。

Engine thermal shock：實際道路測試外，FORD也將新世代F-150的引擎送往實驗室來進行更廣泛的高低溫試驗，並在低溫冷卻之後再測試引擎的運轉效能。

Rock and stop：FORD採用專門機器來測試後軸的抗力成度，最高可達900kg的負荷測試，並完成高於130％以上的標準，這對於車輛在越野、承載爬坡上都是相當重要的。

Twist ditch：看過第一項Seven-channel input測試後，這就是整車的震動耐久性試驗，除了觀察長時間行駛懸吊的穩定性外，更能查看各零件是否安全無虞，亦能模擬車輛在越野時的懸吊前、後反應，並查看車身的抗扭程度。