AutoNet科技設計頻道：汽車字典ABC：Torque Vectoring Control（FORD）

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汽車字典ABC：Torque Vectoring Control（FORD）

AUTONET記者：曾慶偉(11/20/2013星期三)

配置在新世代Focus之上的Torque Vectoring Control扭力分配控制系統，是FORD針對前輪驅動車型所發展的最新技術之一，藉由在過彎時於前輪間持續進行引擎扭力的適當分配，讓輪胎的抓地力能夠獲得最理想的發揮與轉向操控，減少車輛在過彎時出現轉向不足的情況。

事實上，Torque Vectoring Control的作動機制並不是真的去調節引擎動力傳遞至左/右輪的動力輸出，而是透過ABS的感知器來判斷左/右輪轉速之間的差異，來評判車輛是否處於過彎的狀態，而在瀕臨臨界值之時再透過煞車系統將彎內輪進行的動能進行抑制以發揮協助轉向的效果。

其實類似的技術目前也已經應用在相當多的車款之上，例如日前AutoNet汽車日報進行試駕報導的ABARTH 595 Turismo，在控台上便設有TTC扭力分配系統的按鍵，有別於其它品牌通常都將Torque Vectoring Control的功能設計成主動啟動的作法，ABARTH是將開關採取駕駛人決定的設計，同樣可藉由電腦對於兩個前輪轉速的不斷偵測，判斷車輛是否處於過彎的狀態，並且依據參數自動調整引擎對於左/右前輪之間的動力分派，藉此提高車輛的過彎靈活性，在出入彎道之間發揮頭過身就過的刁鑽優勢。而在VW Golf之上所使用的XDS技術，也是透過ESP車身動態穩定系統對於前輪的介入來達到相同的功效，但若是Golf GTI之上所使用的XDS PLUS則會進一步將後輪的煞車一同介入，以強化高速進彎時的銳利感受。

另外，我們同樣在「汽車字典ABC」的專欄當中，也提到過PORSCHE PTV Plus的技術，藉由扭力分導技術讓車輛在進行急轉彎時，藉由以改變動力分配的方式，讓車輛在行進的過程中自動引發車輛偏轉，都有著極為類似的動作原理與效果，不過Torque Vectoring Control的技術是應用在前輪，而PTV Plus則是針對後輪的部分進行應用。