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  TOYOTA的輕量化靠尾廂門！是否擴大運用看反應
AUTONET記者：蔡致堅(05/31/2012星期四)

於日前在日本發表的第11代Corolla，在當地市場共有四門Axio和五門Fielder，基於產品定位各鎖定不同族群，其中Fielder更創造優異的性能和經濟性，而能有這樣的成績全拜輕量化所賜，因為Fielder的後廂尾門材質大有玄機，只要獲得肯定，未來將大規模運用在TOYOTA旗下車款上。

到底Fielder的後廂尾門採用什麼新材質？答案並非傳統鋼材，而是大家料想不到的複合樹脂，也就是塑膠的一種。大家或許會有疑問那安全有沒有問題？基本上TOYOTA之所以大膽採用樹脂當作尾廂門材料，除了成本降低，重量也減輕許多，以Fielder為例，若採用鋼板的話尾廂門重量達23.9kg，樹脂則僅有21.4kg，但可別小看這2.5kg，對於車輛油耗還頗有幫助。

當然為了安全考量，TOYOTA在尾廂門內部進行強化工程，不僅運用電腦計算出最佳結構，也利用部份鋼材來提升強度。而以樹脂為材質亦能塑造更多元化的造型，這點要是利用鋼材肯定耗時又耗工，對降低成本也沒有幫助。

目前TOYOTA正在審慎評估大量導入樹脂的計畫，如果反應不錯，未來像旅行車、掀背車乃至SUV都將採用這種又能輕量化且低成本的材質，所以日後若覺得怎麼TOYOTA的尾廂門很輕，別懷疑，那就是使用樹脂製成的。

 
TOYOTA 美日/豐田
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