自從199年開始，AUDI AG就在Necksulm廠區，正式實現以大規模生產方式來投產搭載ASF輕量化全鋁合金車身結構的車體而著稱於世，當時第一代AUDI A8車系就以ASF為基礎打造，爾後原廠更在此地陸續導入使用ASF結構打造的 AUDI A2新世代都會迷你新車於此大量生產，再度創下全球車壇的新紀錄，並且為人類開創車壇輕量化大量生產的新紀元。
根據原廠精確計算的成果，第二代AUDI A8車系的輕量化鋁合金車體結構，其車身零組件數量遠比採用傳統鋼材的結構減少2/3的數量，與第一代 AUDI A8車體相比也減少16％的比例，但頂尖的設計研發更讓第二代 A8車系的輕量化鋁合金車體結構，提供更為優異的車身抗扭曲性與剛性表現。
研發人員正針對鈑件衝壓機械進行最精確的檢驗與調整。
舉例來說，在第一代 AUDI A8車系B柱部位與其他鈑件結構接合處，至少要使用八具零組件打造，但在第二代AUDI A8車上同樣的部位僅需單一組件就可完成；至於側邊鈑件在第一代車系需要約七具零組件，但是到了第二代車系僅需單一組件進行衝壓與焊接就可完成，而且前述流程在全新的品管檢驗自動化管理系統下，更可以提供更為精確的檢視機制，以確保車身品質達到最頂尖的水準。
不過對於 AUDI AG來說，過去第一代與第二代A8車系的生產經驗，還不足以讓他們自滿，根據原廠表示，在即將於未來發表的全新第三代頂級房車旗艦 A8車系上，光是生產體系就投資達1.7億歐元，用於生產下一代全新A8的車身結構，當然我們也將持續為大家追蹤後續消息，看看AUDI AG這個頂尖的輕量化設計專家與技術領導者，如何藉由更驚人的創新，在未來競爭更趨於激烈的頂級豪華房車級距，再度立下一個全新的里程碑。
