AutoNet科技設計頻道：FORD可變阻尼懸吊系統即將問世，首搭載於2017年式Fusion 2.7 V6 Sport

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FORD可變阻尼懸吊系統即將問世，首搭載於2017年式Fusion 2.7 V6 Sport

AUTONET記者：陳紀樺(02/22/2016星期一)

FORD旗下產品陣容豐富，在各級距中皆有相當亮眼的表現，而在中型房車級距中更以全球戰略車款的Mondeo作為主力，強力在各地區市場創造出相當優異的銷售表現。Mondeo除了在歐洲、亞太地區進行販售之外，在北美市場更是以Fusion為名販售，更發展出2.7 V6 Sport車型作為車系旗艦車款，提供車系更加運動化的風貌。作為車系旗艦車款，2.7 V6 Sport車型除了動力系統與配備表現更加亮眼之外，原廠現在更打算將其打造為品牌首款具備可變式懸吊的車款，最快將在今年下半年推出的2017年式車型上搭載，大幅提升車輛的科技與舒適性表現。

FORD旗下中型房車Mondeo在同級車款中，透過先進的動力技術、科技表現，展現出絕佳的優勢，而全球戰略車款的身份使其擁有相當高的能見度，除了歐洲、亞太地區之外，規模盛大的北美地區市場同樣是Mondeo的熱銷市場，不過該市場則是以Fusion為其命名，除了一般汽油之外、柴油、油電混合動力皆是Mondeo旗下的動力選項，北美地區更發展出2.7 V6 Sport旗艦車款，透過頂級的性能、科技、配備提供消費者更加尊榮的選擇。

作為車系其間車款，2.7 V6 Sport擁有絕佳的動力、科技與配備表現，但為了將其推向更高的定位，FORD原廠打算將全新技術導入，讓2.7 V6 Sport的價值與定位更加提升，展現出車系旗艦的絕佳高度。透過原廠釋出的資料，FORD打算讓Fusion 2.7 V6 Sport成為品牌首款搭載CCD可變懸吊的車款，透過12種不同位置與運作方式的偵測器提供豐富的資料，讓電腦分析並加以計算，使其在兩毫秒的時間內進行阻尼的調整應對各種路況。

當CCD系統偵測到坑洞時，會針對阻尼內部進行調整，使其不致讓車輪陷落坑洞，造成不適的乘坐感，同時也能夠減少對於車輛的損害程度。此外，除了前懸之外、後懸同樣也是系統的作動範圍，能夠有效提升乘坐舒適性並減少路面坑洞對於車輛的損害，減少消費者在車輛修復上所需耗費的費用；透過原廠所釋出的影片來看，相當清楚的見到該系統優異的性能以及顯著的差異，勢必為車輛帶來更為優異的競爭力。

FORD Fusion 2.7 V6 Sport 將會在2017年式上搭載這套最新的懸吊系統，預計在2016下半年便會開始進行販售，屆時除了全新的可變阻尼懸吊系統之外，雙渦輪增壓系統的2.7L Ecoboost V6引擎將會提供最大325hp馬力，並由六速自排變速箱以及四驅系統傳遞動力，提供絕佳的運動性能。