AutoNet科技設計頻道：模組化理念全新進展，VOLVO CMA小型車底盤蓄勢待發

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模組化理念全新進展，VOLVO CMA小型車底盤蓄勢待發

AUTONET記者：吳世傑(10/19/2015星期一)

從當前VOLVO已廣泛運用的Drive-E模組化四缸動力到全新XC90所使用的SPA模組化底盤平台，VOLVO未來的車款發展走向顯得十分明確，透過底盤可自由調整軸距、輪距、底盤高度等規格以因應車款需求不同的靈活設計，進而衍生出專為中大型車設計的模組化SPA底盤與專為小型車所打造的CMA模組化底盤，輔以一系列Drive-E動力滿足VOLVO從小型車到旗艦休旅的產品需求，藉此達成縮短開發時程與節省成本等目的。

接續著先前SPA底盤（Scalable Product Architecture）的相同理念，全新公開的CMA底盤（ Compact Modular Architecture ）從命名上就能看出專為小型車打造模組化底盤的目的。這具底盤的應用靈活度相當高，僅有引擎至防火牆的距離為固定，其餘包括軸距、輪距、底盤離地高度、前後懸吊位置等規格都能夠依照車款需求而獨立設定，藉此衍生出C40、V40、XC40與敞篷車款等不同的發展可能，其中XC40小型休旅與新一代V40已是確定將會量產的VOLVO新世代車款。

全新CMA底盤與SPA底盤除了在尺碼上有所差異之外，在各部零組件上其實有相當高的共通性，其中最重要的部份便是共用相同的Drive-E動力模組。Drive-E動力模組共有直列四缸引擎本體與直列三缸本體兩種規格，藉此衍生出T2、T3、D2、D4等各式動力表現不一的汽、柴油動力，而與XC90的T8 Twin Engine動力相同、未來CMA底盤平台也將擁有名為T5的Twin Engine插電式油電混合動力。

事實上模組化底盤、模組化動力的概念與玩具迷你四驅車的概念十分雷同，同一套底盤可搭載眾多設計不同的車殼便搖身一變成為不同車款，而動力單元則是清一色採用相同外觀尺碼的馬達，卻透過內部線圈與磁鐵的差異而擁有不同輸出特性，種種理念都與VOLVO當前模組化平台的運作模式十分類似，因而造就了研發快速與產品表現雷同等特點。從XC90給予絕佳的駕馭感受來看，VOLVO模組化平台概念的確值得廣泛運用並有機會藉此提升全球銷售表現。