AutoNet科技設計頻道：終究還是得靠碳纖維？新世代AUDI R8將大動瘦身手術

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終究還是得靠碳纖維？新世代AUDI R8將大動瘦身手術

AUTONET記者：陳彥齊(11/27/2013星期三)

以旗下尖端的科技以及賽事經驗，AUDI於2006年的巴黎車展當中首度推出象徵品牌性能旗艦的超跑R8，不僅在車廠歷史中寫下了新的篇章，也在頂級高性能跑車的市場中站穩銷售地位；另一方面在影視產業的蓬勃發展下，包含R8以及其他AUDI車款已經連續好幾年成為電影「鋼鐵人系列」的主要道具之一，更進一步成為全球性能車迷心目中無可取代的地位。

在VW母集團的資源整合下，作為品牌旗下第一款純超級跑車，和LAMBORGHINI Gallardo系出同源的AUDI R8，在面臨10年產品週期，最後一輛的Gallard駛離生產線的同時，關於新世代AUDI R8的各方面新聞也開始流傳開來，傳言即將在2014年中以概念雛形與世人見面的新世代R8，在骨子裡則會添加了許多碳纖維元素。

AUDI R8 Spyder

日前在洛杉磯車展裡，就國外媒體和AUDI技術發展總監Ulrich Hackenberg的訪談中表示，為了達到減重效果，在車體結構的設計上，新世代的R8將會採用碳纖維材料使用在如車室地板和中央通道等部位，與現行款的比較之下，新世代R8預計將能有效的減少50至60kg；儘管新世代R8是和Gallardo系出同源，但為了和兩者車型有所區隔，我們保證會提供完全不一樣的駕駛體驗。

AUDI AFS（Audi Space Frame）全鋁合金車架

從2006年問世後的AUDI R8車系，發表至今仍不斷進行強化升級的動作，該車雖然是由LAMBORGHINI Gallardo車系所衍生而成，然而普遍盛傳新世代的R8有可能會和Gallardo後繼車於2014年同步聯袂登場，但才面臨小改款不到1年時間的現行車款來說，若馬上就要步入新世代車型似乎是太趕了，而且以AUDI一貫的AFS全鋁合金車架作為旗下性能車款的金字標記，突然採用碳纖維材料做為車體結構似乎與原本的造車理念有所違背，而新世代的R8究竟將會以何種面貌展現於世人面前，相信在明年中後半段的時候能有更進一步明朗的消息。