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  Winglet原來不是TOYOTA的傑作？
AUTONET記者：蔡致堅(09/12/2008星期五)

於2008年8月1日在日本首度公開亮相，比起Segeway更具精品設計且輕巧方便的Winglet，可是TOYOTA相當引以為傲的作品，但是深入了解後發現，這個小玩意居然不是來自TOYOTA，而是SONY，這到底是怎麼回事？

話說紡織起家的TOYOTA，雖然推出i-unit、i-swin到最新的i-REAL等個人化交通工具，但這些不是四輪就是三輪，似乎還沒有兩輪的設計，然而Winglet卻是兩輪平衡的科技，莫非是來自YAMAHA的援助嗎？其實非也，以創造AIBO、QRIO等機器人的SONY，旗下機器人發展部門在2007年3月被TOYOTA給買下，就連主工程師河原崎由博也改領TOYOTA薪水。而Winglet總計有100多項零件，其中40多項來自SONY（SONY機器人部門原有七名工程師，五人留在原單位，另兩人改調TOYOTA集團企業），且幾乎是最核心的部分，嚴格來說Winglet最精華的地方並非出自TOYOTA之手。

至於TOYOTA何以要買下SONY呢？理由很簡單，就是為了技術，像TOYOTA之所以成為SUBARU最大股東，無非是想得到水平對臥引擎和操控性能的技術，而沒有了YAMAHA，TOYOTA也沒有辦法替2000GT裝上心臟。

到頭來要花錢成立部門自行開發，乾脆就入股或整個買下來比較快，SONY、YAMAHA、SUBARU等都是，或許這就是TOYOTA集團能壯大的原因，說穿了TOYOTA本身的技術力似乎僅限於國民車？

 
TOYOTA 美日/豐田
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