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  小排氣量增壓引擎科技（十四）VW 1.4 TSI單增壓引擎（中）
AUTONET記者：Vincent(08/03/2012星期五)

單增壓1.4TSI引擎的本體與雙增壓引擎相同，缸徑與衝程皆為76.5×75.6mm，也都採用紮實的鑄鐵材質打造，可承受高增壓值，耐用度亦佳，然而相較於鋁合金材質，鑄鐵的散熱效果成為首要解決的問題，因此這具引擎採用開放式水套（俗稱濕式水套），冷卻水的管路也採用雙迴路設計，1/3導向汽缸頭、2/3導向汽缸本體，有效降低汽缸溫度，除了優異的冷卻效果之外，對於爆震抑制也有正面幫助。

增壓系統為單一小渦輪低增壓設計，為了縮減體積與重量，排氣頭段與增壓本體合二為一，搭配缸內直噴系統，壓縮比提升為10.0：1，可於1500∼4000rpm輸出20.4kgm最大扭力，於5000rpm輸出122hp最大馬力，相當於一具1.8∼2.0升自然進氣引擎的效能，馬力調校不大，但是原廠強調的是優異的節能功效。

以VW旗下EOS敞篷車為例，搭載雙增壓1.4TSI引擎的車款（160hp），滿油重量為1526kg，0∼100km/h加速成績為8.8秒（6速手排），根據原廠歐盟的油耗數據，二氧化碳排放量為157g，平均油耗為14.71km/L。反觀搭載單渦輪增壓1.4TSI引擎的EOS（122hp），滿油重量為1497kg，0∼100km/h加速成績僅能達到10.9秒（6速手排），但二氧化碳排放量降低為149g/km，平均油耗則是15.63km/L，與搭載2.0TDI柴油引擎的EOS油耗成績相同，節能功效更上層樓。

 
VOLKSWAGEN 德國/大眾
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