AutoNet科技設計頻道：腳踏煞車踏板不代表作動，讓你認識ABS！

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腳踏煞車踏板不代表作動，讓你認識ABS！

AUTONET記者：蔡致堅(05/16/2012星期三)

近年來無論是什麼車，ABS防鎖煞車系統幾乎已經成為標準配備，甚至還搭配EBA電子煞車力道輔助系統，從而有效縮短煞車距離，讓行車更為安全，然而絕大部分的人都不曉得什麼情況下ABS在作動，因錯誤操作導致發生緊急碰撞事故時將意外推到車輛機件的故障，其實要知道ABS的作動與否非常簡單，就看看煞車踏板有沒有產生回饋力道！

過去傳統的煞車系統中，如果遇到緊急情況時，駕駛人一定是能踩的踏板一次到底，這卻容易因力道過大使煞車系統中的碟盤被煞車卡鉗緊緊咬死，輕則導致煞車系統的噪音與機件或輪胎上的磨耗，重則造成操控方向的能力喪失，如果處於濕滑路面，碟盤咬死動作更會延長煞車距離，造成不幸事故發生。打從1978年德國BOSCH開發出ABS後，隨著成本降低逐漸普及化，現在要是新車上沒有ABS，肯定會受到消費者質疑。同時搭配EBA後更能有效縮短煞車距離，但什麼是ABS？什麼又是EBA？

全名為Anti-Lock Brake System的ABS防鎖煞車系統，就是利用高速反應的電子液壓系統，當車輪所發生打滑情形時，ABS系統接手自動控制煞車油壓力道，並以每秒20-30次的煞車卡鉗迅速作動，確保車輪在任何情形皆不會產生鎖死現象。所以當配有ABS系統的車輛，遇到緊急狀況時，駕駛人可放心的用力採下煞車踏板，而將注意力保持在方向盤上的方向操控(切記猛打方向盤可是會失控)，以閃避危險路況，可提升主動行車安全。但要注意，ABS作動與否可從煞車踏板是否有力道回饋得知，也就是要踩到底就會感到踏板有震動，倘若煞車踏板踩得不夠深….那肯定是不會有效果。

而全名為Electronic Brake Assist的EBA電子煞車力道輔助系統，是考量某些駕駛人在發生緊急事故時，煞車力道不足，所衍生的力道提升系統。EBA可根據駕駛人踩踏煞車踏板的力道與速度，快速的反應與計算出緊急程度，瞬間增加制動力道，保證煞車系統可以全力運作，以縮短煞車距離。此外，EBA能更快作出比一般駕駛人增加煞車力道的動作，早先一步加強煞車力道。在一般的情況中，EBA的反應速度都會遠快於駕駛人本身，對於縮短刹車距離與增強安全性十分有效。且對於腳力較弱的婦女及高齡駕駛者閃避緊急危險的刹車動作，也具有相當大幫助。根據相關測試表示，EBA可使時速高達200km/h車輛完全停下的距離縮短21m，尤其對高速公路行駛中的車輛，EBA更可以有效防止常見的「追撞」意外。

不過在煞車力道加倍提升後，為避免車輛輪胎發生鎖死情事，仍需要搭配著ABS一併作動，利用ABS快速收放的瞬間，在卡鉗接觸碟盤之毫秒中，確實的將最大煞車力道傳遞至碟盤上，卻又藉由著收放的同時，避免過大煞車力道對於輪胎的鎖死動作，因此ABS與EBA可以說是兩者相輔相成的科技。