AutoNet科技設計頻道：兼具效率與性能，歐規FORD Mondeo突破汽/柴動力極限

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兼具效率與性能，歐規FORD Mondeo突破汽/柴動力極限

AUTONET記者：吳煌棋(06/14/2010星期一)

新一代Mondeo將FORD高級房車提升至全新的層次，日前曾經報導過在歐洲將以EcoBoost新世代渦輪汽油引擎搭配經過進化的TDCi柴油引擎，進一步鞏固其市場地位，同樣是為了追求更優的性能表現，更佳的經濟低排放，而其進一步數據也由原廠公開。此外，兼具換檔快速、平順且有效率的6速Powershift雙離合器變速箱，也納入歐規Mondeo車系。

在EcoBoost動力部份，引擎本體採用輕量化鋁合金結構、採用缸內燃油直噴技術、雙獨立可變汽門正時、渦輪增壓系統等技術，2.0L排氣量可榨出最大馬力203hp/5500rpm，最大扭力30.6kgm/1750-4500rpm，由歐規Mondeo、S-Max與Galaxy車系採用。

2.0L EcoBoost讓歐規Mondeo擁有起步加速7.9秒表現、極速232km/h，旅行車型加速表現為8.2秒、極速227 km/h。與以往所採用的2.3L傳統引擎相較，動力輸出提升25％，油耗卻減少19％。

在2.0L TDCi動力部份則依不同市場與消費者需求，調校出115hp、140hp或最悍的163hp最大馬力，同時其CO2排放量都在140g/km以下。透過電磁閥控制燃油噴射系統、噴油嘴口徑縮小與增加為8個、燃油噴射壓力提高至2000Bar等，相較於先前所採用的燃油噴射壓力1800bar、噴油嘴口徑較大共6個，擁有更好的燃油使用經濟性與低排放，更符合嚴苛的歐盟第五期排放標準。

此外，6速Powershift雙離合器變速為歐規Mondeo EcoBoost動力系統的標配，同時也是TDCi動力系統的選配（140hp與163hp兩種動力）。