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  SUBARU車輛開發仰賴川崎重工?日本第一個滾動皮帶實車風洞誕生
AUTONET記者:蔡致堅(09/09/2008星期二)

隨著車輛越來越著重風阻係數,工程師在設計人員打造出模型後,便進入風洞作測試,然而SUBARU的車款在設計上居然要仰賴川崎重工,這到底是怎麼一回事?

與三菱、富士並稱日本三大重工的川崎,本身除了機車品牌KAWASAKI,在航太工業的成就也是傲視群雄,尤其空氣力學時所需要的設備,川崎重工可算是這方面的專家,如今接受富士重工旗下的SUBARU委託,終於製造出全日本首創附滾動皮帶的實車風洞,希望能創造更符合流體力學且節省油耗的車款。

早在1957年起,川崎重工就製造出不少適用於航太、汽車、建築的風洞設備,但絕大多數屬於靜態風洞,這回所設計的附滾動皮帶風洞,可將實車擺在風洞內,藉由車體與車輪下方共計五個皮帶組滾動,讓車輛宛如實際駕駛狀態,構造上整個風洞長65公尺,寬40公尺,氣流製造的風孔為寬5.1公尺、高3公尺,因此在這個空間裡能以時速180km/h進行溫度上升風阻差、側風、底盤導風、車體等實驗,最終目的就是設計出最安全平穩的車輛。

雖然富士重工本身的航太也非常強,但礙於川崎重工在風洞領域的技術相當成熟,因此也就沒有再投資費用進行這樣的設備。不過若能在如此先進的風洞中設計出車子,未來SUBARU車款的操控性勢必會更上一層樓。


 
SUBARU 美日/速霸陸
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