AutoNet科技設計頻道：掛上LEXUS價格高人一等，TOYOTA SAI Hybrid一魚兩吃！

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掛上LEXUS價格高人一等，TOYOTA SAI Hybrid一魚兩吃！

AUTONET記者：蔡致堅(05/08/2008星期四)

一輛開發代號500L，一輛代號為818L，實際上兩款都是TOYOTA SAI計畫的 Hybrid專用車，只不過廠徽有所差異，價格上掛著LEXUS的車款也比TOYOTA高了一截，而誰會買這Hybrid專用車，當然是等著好爺人上門。

既然Prius如此成功，Hybrid又成為一大招牌，野心勃勃的TOYOTA當然要再接再厲推廣這種車款，因此投入SAI Hybrid計畫，以相同車款創造兩種不同品牌，代號818L掛上TOYOTA廠徽，代號500L則屬於LEXUS專用，當然為了做出產品區隔，兩款車在外觀造型與內裝鋪陳上也作差異化，不過骨子卻完全相同。價格上預估818L為日幣250-300萬圓（約合新台幣81-67萬元），500L則上漲至350-450萬圓（約新台幣113-145萬元），這樣的身價還非一般消費者所能接受。

動力方面，SAI Hybrid專用車當然是採用TOYOTA最引以為傲的混合動力科技，直四2.4升引擎與電動馬達組合，由於SAI Hybrid比Prius大上一號，差不多是介於Corolla與Camry之間，倘若使用Prius僅能發揮77hp的直四1.5升引擎，那麼必會發生中拖，故換上具有167hp/22.4kgm實力的直四2.4升心臟，且又是FF前驅和CVT變速系統模式，因此SAI Hybrid可算是美規Camry Hybrid的縮小版。

雖然LEXUS 500L與TOYOTA 818L的動力心臟完全相同，但油耗表現來說前者平均油耗每公升約21.5公里，後者則每公升能行駛23.0公里，或許是那「L」的廠徽比「T」來得重些，所以才會產生1.5公里的平均油耗差距。至於何時誕生，818L為2009年第一季，500L則為2009年第三季左右，倘若引進台灣，恐怕價格要多個50-60﹪，甚至於更多，想想這種強調節能環保的車款，還必須是有錢人才買得起，一般老百姓…想都別想！