AutoNet科技設計頻道：EV＋F-Cell雙電動力，M-BENZ GLC F-Cell原型車亮相

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EV＋F-Cell雙電動力，M-BENZ GLC F-Cell原型車亮相

AUTONET記者：張振群(06/16/2016星期四)

在未來汽車替代能源中，電動車發展最受各車廠青睞，除相繼投身發展相關系統、電池以及建構完善的充電網路等，採氫燃料轉化為電能的氫燃料電池車，則是擁有媲美傳統燃油引擎的短時間補充能源效率，相較純電動車有著較為便捷的優勢。而握有氫燃料相關技術的車廠，其實相當多家甚至都已經達到量產規模。但礙於加氫站難以在短時間普及的情勢下，各車廠仍處於保守階段，直到TOYOTA大舉量產Mirai後，市場有了不一樣變化。

早在1994年就推出首款氫燃料電池概念車的M-BENZ，2015年底時就表態將從2017年大舉生產氫燃料電池車，並將車型建構於都會SUV上，提供更廣泛的用車環境。日前，M-BENZ也率先公開新世代氫燃料電池原型車，雖然不意外地採用GLC為主體架構，針對進行動力系統換裝氫燃料電池與電動馬達，但特別的是，GLC F-Cell原型車還加入了鋰離子電池組。

過往氫燃料電池車，仰賴車載鋼瓶內的氫氣，與燃料電池進行化學反應後產生電力，再供給電動馬達提供動力驅動車輛。也就說若氫氣全數用盡，就同等於沒有了燃油無法再驅策車輛。對此，M-BENZ就發想出在GLC F-Cell原型車上，配置容量9.0kWh的鋰離子電池組，可提供約30miles（約48.3km）的純電力行駛效能，並具備額外的Plug-In插電式能源補充模式。

至於配置在後座底下以及中央，並採用碳纖維包覆的氫氣儲存瓶，則是能供應310miles（約500 km）遠的氫氣轉換電力效能，加上剛提及鋰離子電池組的30miles，約可讓GLC F-Cell原型車跑出548.3 km的單程行駛距離。而且這兩罐氫氣儲存瓶可在3分鐘完成氫氣補充，整體效能就如同傳統燃油引擎般便捷，且還擁有額外鋰離子電池的短程純電行駛功能。

GLC F-Cell原型車顧名思義，只是開發原型之一，預計2017年量產的F-Cell氫燃料電池車，將會有專屬外型設計，並會先行佈局德國、日本以及美國（預計2017年底）、英國（2018年）等市場，至於價格方面能否與競爭對手HYUNDAI Tucson F-Cell、TOYOTA Mirai以及HONDA Clarity一較高下，就看M-BENZ如何制定了！