AutoNet科技設計頻道：道路版毒蛇賽車現身，DODGE Viper ACR第三季開始量產

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道路版毒蛇賽車現身，DODGE Viper ACR第三季開始量產

AUTONET記者：吳世傑(05/11/2015星期一)

或許是因為排氣量達8.4L的先天限制，2012年全新第五代Viper問世至今雖然在車體技術與材質運用方面絲毫不遜於任何超級跑車，但擁有經典地位的Viper在銷量方面卻始終平平，甚至不惜降價促銷或乾脆暫時停產以避免過多庫存造成壓力。即便在這樣的銷售劣勢之下，DODGE如今再度推出Viper ACR道路版賽車，以先前在SEMA改裝車展的概念車為範例，透過誇張的空力套件設計吸引眾人目光，或許有機會拉抬Viper的總體銷售。

第一眼看見Viper ACR很難不被其誇張的空力設計所吸引，具原廠工程部門宣稱這套專為賽道設計的空力套件能夠提供超越任何道路用車的極致下壓力，在時速達285km/h時擁有高達1噸的下壓力，搭配50:50的前後車體配重讓Viper ACR奔馳於賽道時能夠遠遠超越同樣基礎的標準版Viper。為了降低並優化車身配重，車室內採用輕量化地毯、簡化音響系統並換上手動調整賽車座椅。碩大的後尾翼也如預期地具備角度調整機能，搭配可拆卸式的定風翼設計，讓玩家能夠自行因應賽道特性進行調整下壓力。

動力方面依舊採用排氣量達8.4L的V10自然進氣引擎，搭配排氣阻力降低的排氣管之後馬力小幅提升至645hp，峰值扭力輸出則為82.9kgm，搭配六速手排讓如此動力在賽道上駕馭肯定需要相當細膩的技巧。制動方面DODGE替Viper ACR搭載了由Brembo製造的前對六、後對四活塞卡鉗，前方碳纖維陶磁碟盤尺寸更是高達390mm。同樣的在懸吊方面也是超高規格設定，採用可10段調整的Blistein避震器與專為Viper ACR所開發的Kumho Ecsta V720高性能輪胎。

雖然DODGE Viper ACR貴為性能最強的道路版賽車，但其內裝並未犧牲日常生活實用性，包括冷氣、大尺寸多媒體螢幕音響系統等等都列為標準配備，除了具備基本音響、藍芽等媒體機能外，這套系統也能即時顯示Viper ACR的操駕資訊與數據紀錄等等，對於整體性能表現能夠做有系統的記錄。目前DODGE表示Viper ACR將會在今年第三季正式量產發表，但確切售價則有待更進一步消息才能確認。