AutoNet科技設計頻道：觀點：除了綠能、限牌、禁車之外，交通號誌智能化也是必要的！

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觀點：除了綠能、限牌、禁車之外，交通號誌智能化也是必要的！

AUTONET記者：邱志翔(04/28/2015星期二)

隨著全球擁車數節節高升，所帶來的CO2排放量顯然已經超乎地球負荷，所帶來的溫室效應更是全球氣候異常的兇手之一，因此各國政府、區域聯盟等紛紛祭出許多更加嚴苛的環保法規，甚至是新能源車補償辦法，目的便是為了〝美化〞所謂的總CO2排放數據，但整體汽車總數依然無止盡成長，這數字會多好看其實也頗令人猜疑，因此〝更極端〞的手法諸如限制車輛掛牌到禁車等也成為了無可避免的政策！

在對岸行之有年的「限牌令」，從首都北京開始實施起，目前已包含上海、貴陽、廣州、天津、杭州、深圳等一線大城市均已全面限牌，面對中國當局強硬的手腕，強制限制車輛掛牌數，確實收到了不錯的效果，然而上有政策、下也對策，也出現了許多花錢買牌等爭議性問題；然而強國這般強硬手法雖然有討論空間，但放諸全球可行度或許就偏低！

「禁車令」大概會是綠能政策的最極端手段，對汽車大國而言大概也是難以想像的情景，然而擁有VW、AUDI、BMW、M-BENZ、PORSCHE等全球知名汽車品牌的德國卻在2014年初拋出了「禁車令」的想法，有意在2034年於第二大城市漢堡特定地區實施，希望開車族改以自行車或大眾運輸工具代步。

然而除了上述綠能、限牌、禁車等措施之外，其實攸關用路人使用的交通號誌也是綠能改革的關鍵重點，在汽車科技以飛快速度進步的同時，交通號誌卻始終停留在過去「紅燈停、綠燈行」的機制，頂多再加上燈號倒數等功能，確實稍嫌可惜，因此在4G高速網路所架構而成的車聯網時代之下，車廠們也開始提出所謂的交通號誌智能化的想法，透過的GPS定位系統、車速感應裝置以及智慧多媒體系統與當地交通管理機構進行連線，針對車輛所在位置前方的交通號誌進行辨識和預告，除了能夠提前讓駕駛人瞭解前方路口的號誌燈號與剩餘距離之外，也提供燈號下次變換的剩餘秒數，並可透過電腦進行模擬運算，提醒駕駛人選擇加速通過或是提早減速，以減少突然加速或急煞而造成不必要的油料消耗，進而達到節能的效果。