AutoNet科技設計頻道：觀點：自動駕駛以後

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觀點：自動駕駛以後

AUTONET記者：邱志翔(03/17/2015星期二)

被譽為未來汽車領域最重要科技之一的自動駕駛，可以說是車廠目前極力合作的重點項目，包含AUDI、VOLVO、NISSAN-RENAULT、BMW、M-BENZ、TOYOTA、VW、GM等眾家車廠都表態投入開發，就連網路搜尋引擎龍頭Google也向準商機，並且發表首款自主研發的無人駕駛車投入試運行，看來如夢似幻的自動駕駛電影場景就將走入現實世界。

或許自動駕駛的概念剛被提出時，多數車廠並不支持，認為這可會剝奪了駕駛的樂趣，但隨著科技的發展與走向，以及擺脫上述的刻板印象，自動駕駛的思維有了突破，目的便是為了輔助疲勞駕駛行為，達成交通零重大傷亡、最終目標達到車輛的零事故願景。

自動駕駛的起源與基礎其實與安全科技息息相關，諸如目前常見的車道偏移警示或是介入修正的機制，以及定速巡航系統等都是藉由車身四周的感應雷達、影像偵測、自動煞車等系統等來輔助駕駛人，因此只要將系統有效整合，或許自動駕駛的可行性已不再遙不可及。

然而，即便是解決了科技面的需求，自動駕駛的量產仍然會面對許多質疑，有鑑於自動駕駛的成熟應用，未來我們熟悉的傳統汽車操控元件，包含方向盤、儀表板、油門、煞車踏板等機械結構，反倒成為了非必要的存在；不過為了因應電腦故障等安全上的顧慮，這些傳統操控元件也必須適時轉由人為操控，而這點Google自動駕駛車輛已經做了示範，被迫因為法規要求而加回這些配備。

自動駕駛的應用之後，純駕馭或是代步工能已經不是唯一，因此關於車輛的娛樂整合系統、舒適的多功能座椅、精美的車室內裝等也將順勢成為車廠競逐的方向，以車作家或是在車內住宿幾晚或許也會變成常態；而當自動駕駛普及之後，交通事故也可望跟著大幅減少，因此車主購買汽車保險的費用將大幅降低，不過這些費用其實並非消失，只不過是轉為自動駕駛的費用（系統基本費用以及後續維修等）。

即便目前自動駕駛已經是時勢所趨，但最快至少也還要等個5-10年，而這龐大的研究費用想必也不會便宜，初期應該只有高級車品牌有望搭載，再隨著大量生產而普及；總之自動駕駛以後，傳統的駕駛認知與習慣都將面臨挑戰。