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  替波音777X主翼作準備，富士重工投入鉅資2016年新廠啟動
AUTONET記者：蔡致堅(01/29/2015星期四)

以空中巴士A350為競爭對手的波音777X，為美國波音最新世代的廣體雙引擎客機，也算是787 Dream Runner也算是787 Dream Runner與777的進化版，而最重要的中央主翼結構依然由日本富士重工負責，為此富士重工投入高達日幣100億圓、約新台幣27億元興建新的組裝廠，並預計2016年起開始進行中央主翼結構的組裝。

隸屬於富士重工旗下的「航空宇宙公司」，是以生產AH64D戰鬥直昇機、T5教練機、UH-1J多功能直昇機、波音767/777/787中央主翼結構，以及日本防衛省無人機系統研究為主要業務，更是與三菱重工、三菱重工並稱三大航太領域的重要企業，其位於愛知縣半田市的半田廠，更以生產777、787、P-1警戒機、C-2新世代運輸機中央主翼結構為主，如今富士重工在既有的廠區再興建新廠，為了就是能在2016年生產波音新世代廣體客機777X的主翼結構。

這回富士重工負責的777X中央主翼結構，就是機體下方連結左右兩側機翼的主結構，這不僅攸關飛行安全，更具有影響飛行性能的關鍵，而777X的中央主翼結構生產製造任務之所以又落在富士重工身上，是因為已經有了787的豐富經驗，同時富士重工「航空宇宙公司」在複合材質領域的成就非凡，因此獲得美國波音的合約，也讓富士重工願意大手筆投資興建新的生產組裝廠。

正因為富士重工有著強大的航太技術，難怪連TOYOTA也心動，希望入主SUBARU能在航太拿到一點好處，但對著重技術的富士重工來說，航太技術可是汽車領域的根基，當然不可能輕言讓出，TOYOTA的如意算盤恐怕打得不太精。

 
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