AutoNet科技設計頻道：電動車推廣邁開大步，加州建築法規將規定新建房屋需預留電動車充電線路

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電動車推廣邁開大步，加州建築法規將規定新建房屋需預留電動車充電線路

AUTONET記者：吳世傑(10/06/2014星期一)

美國加州除了是敞篷車的天堂，事實上在加州法規政策的配合下其實也是電動車發展的天堂，以近年來積極發展的Plug-In hybrid車款為例，從2010年底至今的銷量已超越10萬台，全美有將近40%的Plug-In hybrid車型是被加州人所買走。而總部位於加州的TESLA更是當今世上最為熱銷的電動車品牌，足見加州地區對於電動車的發展有多重視。

然而隨著電動車數量逐漸增加，連帶充電站的數量與相關配套也要隨之改變，根據目前加州最新的營造法規，規定了從今以後所有新建造的房子，在停車庫或車位部分都必須預留安裝電動車快速充電站的線路，此舉對於未來電動車的推廣可說是大有助益。

依據最新的建築法規，未來所有新建的房屋都必須預先留有240V、40A的的電線線路以備後續電動車快速充電座的安裝使用，而預先安裝好線路對於營造廠商來說每間房屋僅僅增加約50美金的成本。若是沒有預先留好線路，後續屋主入住後假使有需要安裝電動車充電座，則受限於美國通用電壓僅僅120V，必須大動作重拉線路才有機會安裝充電座，耗費大量人事、時間、金錢成本。

此外，若是按照目前加州的電動車推廣成效，當2025年時加州地區應該會有約100萬座電動車充電站，此外每到下班尖峰期間，勢必會有許多電動車車主到家後按照使用習慣插上電線，替隔天的路程預做準備。因此在下班尖峰期過後，加州電網勢必會面臨用電的極大潮，在幾十萬座充電站同時運作之下，加州的電力網路勢必也得同時更新才能應付這般能源需求。

從加州的案例來看台灣的電動車推廣，事實上從一般消費者的角度來感受，電動車推廣成效幾近於零，不僅車商興趣缺缺、後續電力網路、充電站的建置等等層面都淪為曇花一現。相比起美國加州如此的未雨綢繆，台灣對於這未來必然的趨勢發展，前進腳步似乎慢的可笑。