AutoNet科技設計頻道：如積木般的造車工法，PORSCHE將跟隨趨勢開發模組化底盤

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如積木般的造車工法，PORSCHE將跟隨趨勢開發模組化底盤

AUTONET記者：吳世傑(07/09/2014星期三)

在全球車廠正逐步走向集團間共用模組化底盤的現在，PORSCHE也將跟隨趨勢在跑車產品採用模組化底盤，不過不同於以往集團共用的形式，PORSCHE將針對未來所要發展的車型推出自家跑車專屬模組化平台。預計將可對應Boxster/Cayman車系、911車系部份結構與未來將推出的中置水平對臥八缸超跑，動力範圍則由280hp起跳至600hp。

2019年起PORSCHE旗下跑車產品將全面採用模組化底盤結構打造。

首先在引擎部分，未來PORSCHE跑車車系將有水平對臥四缸、六缸、八缸等三種引擎本體，並具備渦輪增壓版本。其中入門版Boxster/Cayman將搭載水平對臥渦輪增壓四缸引擎，馬力最低從280hp至350hp。而六缸引擎則供應Boxster/Cayman高階車型與911車系，隨動力與版本不同將會有NA與渦輪增壓兩種設定。至於最頂尖的八缸中置引擎車款(代號988)，將利用渦輪增壓、以600hp的馬力輸出主攻FERRARI 458 Italia。

而PORSCHE預計開發的車體模組則分為四大部分，分別為前軸、前方結構、引擎與後方車體。首先前軸將會有對應Hybrid電動馬達、機械式四驅與無驅動三種驅動方式供全線跑車使用。至於前方結構則是所有車款皆共用相同結構，唯代號988的八缸超跑將採用複合材質打造。至於後方車體則區分為能容納三種引擎本體的中置引擎結構(供Boxster/Cayman、988使用)與專供911使用的後置引擎結構。

藉由明確的產品定位與規劃，未來PORSCHE將利用模組化底盤與結構，區分出哪些零件可共用、那些零件為該車款專屬，進而精簡研發與倉儲成本，達到模組化底盤的設計初衷，並藉由多樣化的引擎動力兼顧各種不同客群。而PORSCHE模組化底盤的全面應用預計將在2019年完成換裝，屆時嶄新的PORSCHE跑車將擁有不同的面貌、兼具傳統與創新降臨在全球車迷面前。