AutoNet科技設計頻道：汽車字典ABC：Moose Test（麋鹿測試）

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汽車字典ABC：Moose Test（麋鹿測試）

AUTONET記者：李孟儒(03/28/2014星期五)

相信許多讀者都聽過「麋鹿測試」這個名詞，而對車稍微有研究的讀者就會知道，甚至是曾經在車廠舉辦的駕訓課程當中或是在馬路上駕駛時實際體驗過；通在駕訓課程中，大多是以椎筒在路上作為障礙物，排出S型的路線，接著車輛則是以55km/h到70km/h（甚至更高）的速度，並且不踩煞車的方式，讓車輛在椎筒之間做出快速變換車道的動作，麋鹿測試主要是用來測試車輛的操控性與循跡性。

不過，其實麋鹿測試一開始其實真的是為了「麋鹿」所設計的，這項測試其實是來自瑞典，並於20世紀70年代開始，由於麋鹿是北歐最多的動物，所以時常會發生麋鹿突然跑到公路上，而車輛因為閃避而發生事故的情況，雖然麋鹿相當溫和，但體型相當龐大，體重也有三四百公斤左右，在遭到車輛撞擊的情況下擋風玻璃甚至車頂都必須承受相當大的撞擊力道，所以車輛高速閃避、變換車道時的車身穩定性就相當重要，而這樣的測試方式也因此被稱為麋鹿測試（Moose Test、Elk Test）。

而讓麋鹿測試聲名大噪的契機，則是在1997年第一代M-BENZ A-Class的測試，當時第一代A-Class在進行此項測試時，竟然出現失控翻覆的情況，這也讓M-BENZ原廠相當吃驚，馬上宣佈暫時停產A-Class，同時召回2,600輛已售出的新車，並針對車輛的底盤、懸吊系統進行全面修正，更將ESP電子車身穩定系統列為全車系標配。也由於這個事件，讓歐洲消費者體認到ESP電子車身穩定系統的重要性，在這之後許多車廠也紛紛將將ESP電子車身穩定系統列為標配，麋鹿測試更成了ESP電子車身穩定系統普及化的一大關鍵。

而對於VOLVO以及SAAB兩個瑞典車廠來說，麋鹿測試就不只如此了，為了當地消費者的安全，VOLVO與SAAB在車身設計上通常都會將〝撞上麋鹿〞後的受損情況考慮進去；而瑞典國家公路運輸研究機構更開發出撞擊測試專用的假麋鹿，包括重量、大小都與真的麋鹿相近，用來研究、評估車輛撞到麋鹿的情況，而在這個概念之下，澳洲也推出了同樣作用的假袋鼠。