手排車型方面,一般車款所搭載的是Viscous centre differential AWD,乃結合傘齒輪狀的中央差速器以及防滑差速器,再經由黏性藕合系統來操作。前後輪的扭力比基本設定為50:50,可是當差速齒輪感應到前輪或後輪的轉速升高時,會自動調配前後輪的扭力輸出,藉此得到車輛最佳的循跡性。
至於最講求操控性能的WRX STI車款,則是採用SUBARU在四輪驅動領域的精華-Multi-mode DCCD AWD,藉由Driver’s Control Center Differential多模可控式中央差速器的搭配下,在大部份時間會維持前後51:49的輸出比例,並在特殊狀況時,依照前後軸的抓地力道調整輸出分配;不過在切換至手動調整模式後,駕駛更可從一般的51:49,自由調整輸出比率、最極端可調至0:100的純後驅輸出比率,讓駕馭WRX STI充滿無限樂趣。