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  汽車字典ABC：LSD
AUTONET記者：李孟儒(09/06/2013星期五)

雖然差速器是個能夠讓車輛轉彎更加順暢的裝置，但它不是完全沒有缺點，有越野需求或是競技取向車輛來說，反而會獲得反效果，因為差速器允許兩側車輪以不同的速度進行旋轉，那麼當車輛驅動輪其中一個出現打滑的現象或懸空時，在差速器的作用之下，引擎全部的動力會集中到打滑或懸空的那一側，若在越野路面，反而會讓停留在乾燥或尚有摩擦力的車輪失去動力而無法脫困，而全名為Limited Slip Differential（限滑差速器）的LSD便是針對這種情況而設計的裝置。

舉實際例子來說，當一輛車輛進行高速過彎的動作時，車輛會因為離心力，車輛內側其實是會呈現上浮的狀況，同時造成內側車輪摩擦力較小、甚至是離地的情況，一般差速器在這樣的狀況下，會將大部分的動力傳輸到內側車輪，造成動力的損耗，但限滑差速器會將動力維持傳輸到外側車輪上，讓駕駛者能夠以更高的速度進行入彎、出彎的動作，並提前進行出彎加速。

不過限滑差速器根據結構與運作原理的不同，也分為許多不同的形式，其中包括標準機械式、扭力感應式（托森式）、粘性耦合式以及螺旋齒輪式等等；另外隨著電腦控制科技的進步，也越來越多將差速動作交給電腦控制的電子限滑差速器，不過其內部結構仍不脫上述幾種形式。

 
汽車設計
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